日前，比亞迪公布最新產銷數據。數據顯示，1月比亞迪新能源汽車產銷齊迎開門紅，同比增長均超過3倍。其中，乘用車銷量達92926輛，同比增加367.65%，插電式混合動力車輛表現尤為亮眼。

比亞迪2022年1月產銷數據（圖片來源：比亞迪公告）

插混銷量同比增760.58%，純電新物種“海豚”銷售過萬

具體到細分車型來看，比亞迪純電和插混車輛銷量不相上下，均取得了高幅增長。其中，插混車型在DM-i平臺的強勢推動下，1月銷量為46540輛，同比增幅高達760.58%。

2021年，混動車輛迎來市場窗口期，比亞迪DM車型一躍成為車市焦點，單月銷量逐漸攀升。數據顯示，2021年比亞迪插混同比暴增467.62%，全年累計銷售272,935輛?；谙M者對于混動車型的認可度提高，外加插混綠牌發(fā)放政策即將于2022年底取消，比亞迪插混車型今年有望再度暴漲。

比亞迪插混車型唐 DM-i（圖片來源：比亞迪）

再來看純電車型，數據顯示，1月比亞迪純電動車銷量為46386輛，同比增220.72%。2021年，比亞迪頻頻導入中小車型，加快推進了消費市場對EV車型的購買力。其中，海洋網系列的海豚，補貼后的售價最低只要9.68萬元，發(fā)布之后銷量就節(jié)節(jié)攀升，去年12月份銷量開始破萬，今年1月份銷量達到了10602輛。

比亞迪純電車型海豚（圖片來源：比亞迪）

整體來看，比亞迪銷量的飆漲除了得益于新能源車市的向好發(fā)展外，還跟其產品力及品牌力提升有較大關聯(lián)。作為業(yè)內罕見的同時掌握電池、電機、電控及芯片等全產業(yè)鏈核心技術的企業(yè)，“技術狂”是比亞迪被公認的標簽之一。2021年前三季度，比亞迪研發(fā)費用為52.34億元，同比增長6.99%，高額的技術研發(fā)投入讓其相繼開發(fā)出一系列全球領先的前瞻性技術，兩萬多項的專利數量為基底造就比亞迪如今新能源汽車產品爆發(fā)式增長。

值得關注的是，比亞迪于2021年8月發(fā)布了純電專屬平臺e平臺3.0。據了解，新一代e平臺可以實現從小型車到大型車的全覆蓋，有望將全球智能電動車的發(fā)展進程提速至少三年。

比亞迪e平臺3.0（圖片來源：比亞迪）

發(fā)布新品提升產能，2022年再上新臺階

根據此前的產品規(guī)劃，2022年比亞迪將執(zhí)行“王朝家族”+“海外網”雙車戰(zhàn)術，持續(xù)豐富產品矩陣，進一步滿足消費需求。

據此前曝光信息，比亞迪海洋生物系列會上市海豹、海鷗以及海獅三款車型。其中，海鷗是一款小型轎車，定位將低于海豚但略高于五菱宏光MINI EV；海豹定位中型轎車，對標特斯拉Model 3；海獅則定位于中大型SUV，對標特斯拉Model Y。海洋軍艦系列則主打DM-i插電混動，其中，轎車系列以驅逐艦命名，SUV系列以巡洋艦命名，MPV系列以登陸艦命名。按照規(guī)劃，今年將會推出驅逐艦05等車型。

比亞迪驅逐艦05（圖片來源：比亞迪）

王朝系列也將迎來全面進化，據了解，宋MAX DM-i會在今年一季度上市，定位6-7座家用型MPV，售價區(qū)間為14.68-17.38萬元；備受矚目的漢DM-i也會在今年上半年開賣。

從產品布局來看，比亞迪目前已完整覆蓋了6-30萬元級主要市場。此外，隨著自主研發(fā)能力增強及品牌科技含量的提升，比亞迪多款車型已經在20-30萬元級市場站穩(wěn)腳跟，這進一步拉高了品牌的市場價值，為后續(xù)發(fā)力奠定了堅實的基礎。

比亞迪部分車型展示圖（圖片來源：比亞迪）

面對日趨向上的新能源汽車市場，除了加快產品迭代外，比亞迪還在提升產能方面進一步發(fā)力。

2021年12月，比亞迪新能源汽車零部件產業(yè)園項目簽約及開工儀式在西安舉行，該項目計劃總投資150億元，預計2024年建成投產；2022年1月，比亞迪與湖北襄陽市簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，投建產業(yè)園項目，業(yè)務覆蓋動力電池生產線及零部件、零碳園區(qū)、新能源汽車零部件等。產業(yè)園將分三期建設，一期總投資100億元；此后不久，比亞迪又與深圳市深汕特別合作區(qū)管理委員會簽訂協(xié)議，在去年投資50億元建設深汕比亞迪汽車工業(yè)園一期項目的基礎上，追加投資200億元用于建設深汕比亞迪汽車工業(yè)園二期項目，新項目規(guī)劃為60萬輛新能源汽車配套的核心零部件生產基地。

對于比亞迪而言，2022年依然是個關鍵發(fā)力年。據中汽協(xié)預測，2022年我國新能源汽車銷量將達到500萬輛，同比增長47%。在利好形勢下，比亞迪將2022年的目標銷量鎖定為120萬輛，其中純電動車型為60萬輛，插電式混動車型預期目標為50-60萬輛。