根據Gartner的最新預測，2022年電動車（純電動和插電式混合動力車）出貨量將從2021年的400萬輛增加至600萬輛。

Gartner研究總監Jonathan Davenport表示：“零排放汽車過渡委員會在2021年11月的第26屆聯合國氣候變化大會（COP26）上同意，車企將努力在2040年實現僅銷售零排放車輛的目標，并在主要市場提前實現這一目標，這將迫使汽車行業為交通運輸部門的脫碳化做好準備。電動車是一種有助于減少交通運輸部門碳排放的重要動力總成技術，但芯片的持續短缺將影響2022年的電動車生產。雖然目前貨車和卡車的出貨量很少，但隨著商業車隊運營商認識到車隊電氣化所帶來的經濟和環境效益，它們的出貨量將迅速增長。”

Gartner預測電動乘用車將占到2022年電動車總出貨量的95%，客車、貨車和重型卡車僅占5%（見表一）。

表一、2021-2022年電動車出貨量（單位：輛）

大中華區和西歐將在2022年引領電動車的出貨量

由于中國要求車企在2030年實現電動車占總銷售量40%的目標，并且車企正在紛紛建立新的電動車制造工廠，因此Gartner預計大中華區將占2022年全球電動車出貨量的46%，達到290萬輛，位居全球榜首。西歐和北美將分別以190萬輛和85.53萬輛位居第二和第三。

Davenport表示：“歐盟計劃在2030年前減少55%的汽車碳排放和50%的貨車碳排放，這將推動電動車在歐洲的出貨量。”

世界各國政府紛紛出臺新的法規和激勵措施來促進電動車的銷售。為了幫助和鼓勵消費者與企業向電動車過渡，汽車行業也在加大對充電基礎設施企業和汽車蓄電池技術企業的投資。根據Gartner的預測，全球公共電動車充電樁將在2022年從上一年的160萬個增加至210萬個。

電動車的大規模普及仍面臨諸多挑戰

為了加快向電動車的過渡，車企必須解決諸多問題，例如降低電動車和蓄電池的價格、回收電動車蓄電池、提供更豐富的車型選擇和更長的續航里程、改進充電基礎設施等。

Davenport表示：“另一個必須解決的主要問題是在家中和公共充電站無法為電動車快速充電。為了滿足日益增長的電力需求，公用事業企業需要增加對智能電網基礎設施的投資。此外，使用化石燃料發電的國家需要重新設計他們的發電方式，才能兼顧這一轉型與氣候變化目標。”