7月5日，純太陽能汽車“天津號”亮相天津市西青區(qū)大數(shù)據(jù)中心，該車實(shí)現(xiàn)了關(guān)鍵核心零部件“含津量”100%。

據(jù)介紹，“天津號”整車長*寬*高分別為4080mm*1770mm*1811mm，軸距2850mm，座位數(shù)3個(gè)，整車質(zhì)量1020kg，最高車速79.2km/h（測試數(shù)據(jù)），續(xù)航里程74.8km（測試數(shù)據(jù)），太陽能組件面積8.1平方米，電池能量比達(dá)到330Wh/kg，自動駕駛等級L4級以上。完全依靠純太陽能驅(qū)動，不使用任何化石燃料和外部電源，實(shí)現(xiàn)了“零排放”。

而前不久，由荷蘭光年汽車公司設(shè)計(jì)的全球首款量產(chǎn)版太陽能汽車近日在西班牙納瓦拉地區(qū)進(jìn)行了道路測試。這款車名為“光年0號”，外部裝有 782 塊 IBC 單晶硅太陽能電池，分成28個(gè)不同的獨(dú)立組，共覆蓋有5平方米的太陽能板，設(shè)計(jì)方稱，如果每天行駛不超過35公里，在天氣足夠好的情況下，這款車能行駛7個(gè)月無需額外充電。按照計(jì)劃，“光年0號”將在今年秋天開始量產(chǎn)，最早將于11月在歐洲上市，首批售價(jià)在25萬歐元左右，約合人民幣176萬元。

“天津號”相較“光年0號”采用“太陽能與直充”混合補(bǔ)能的方案，“天津號”則完全由太陽能作為單一電能來源，實(shí)現(xiàn)真正“零碳排”。

7月6日，財(cái)聯(lián)社消息稱，特斯拉公司在德國漢諾威舉行的IdeenExpo展會上，首次展示了一款太陽能增程拖車原型。

根據(jù)報(bào)道提供的現(xiàn)場照片，這款拖車原型全身為黑色，約為一張單人床大小，底部有一組輪胎。除了頂面的一塊太陽能板，還可以從兩邊各抽出相同大小的兩塊太陽能板。

特斯拉稱其可為旗下CyberTruck提供額外的續(xù)航里程。另外，這部拖車還配備了SpaceX的衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)接收器，可以使車主在沒有電信信號的地區(qū)接通互聯(lián)網(wǎng)。Electrek預(yù)計(jì)這產(chǎn)品不會很快向公眾銷售。Electrek認(rèn)為這些太陽能板“看起來有點(diǎn)小”，吸收一天的能量可能也無法為皮卡增加50英里的續(xù)航里程。

金田銅業(yè)生產(chǎn)的銅帶、銅棒、電磁線、磁鋼等產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于汽車領(lǐng)域。

來源：央廣網(wǎng)、央視財(cái)經(jīng)、財(cái)聯(lián)社