新能源汽車產(chǎn)業(yè)符合碳達(dá)峰、碳中和戰(zhàn)略決策，必將成為未來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的導(dǎo)向與目標(biāo)。根據(jù)EVTank數(shù)據(jù)，2021年全球新能源汽車銷量625萬輛，預(yù)計2025年全球新能源汽車銷量1800萬輛。

新能源汽車的充電系統(tǒng)、三電系統(tǒng)（電池、電機(jī)、電控）、差速器系統(tǒng)、電加熱器、娛樂及智能駕駛系統(tǒng)，和新能源車的一些接口，銅轉(zhuǎn)子、電池包、充電樁都需要高性能的銅板帶。新能源汽車行業(yè)穩(wěn)健發(fā)展帶動了汽車連接器的持續(xù)發(fā)展。根據(jù)ICA數(shù)據(jù)，新能源汽車單位耗銅量為每輛83千克。2021年新能源汽車耗銅量為51.88萬噸，預(yù)計2025年全球新能源汽車耗銅量為149.4萬噸。2021年全球新能源領(lǐng)域耗銅量為97.2萬噸，預(yù)計2025年全球新能源領(lǐng)域耗銅量為331萬噸。

新能源汽車連接器可靠性和安全性要求相對較高，因此對產(chǎn)品的絕緣、防護(hù)要求也要更高，一般選用黃銅、磷青銅、銅鎳硅等材料。

金田銅業(yè)始建于1986年，專注于銅加工30余年，專業(yè)生產(chǎn)銅帶、銅板、銅排、銅棒、銅線、電磁線、磁鋼、紫銅管、管件、閥門等，在寧波本部、杭州灣新區(qū)、江蘇、廣東、重慶、包頭、越南等地設(shè)有生產(chǎn)基地，擁有國際先進(jìn)的數(shù)字化工廠，年產(chǎn)量達(dá)到130萬噸以上。

連接器的接觸件是完成電連接功能的核心部件，占線束重量的 15%左右。連接器位于電纜兩端，連接導(dǎo)線與適當(dāng)?shù)呐鋵υ鹬姎膺B接和信號傳遞作用。連接器通常由接觸件（端子和插針）和外覆的塑料構(gòu)成。汽車線束的接觸件是汽車連接器完成電連接功能的核心部件，是汽車線束端 子壓接和保證線束正常工作的關(guān)鍵。因此，對接觸件用銅合金材料的力學(xué)/導(dǎo)電/尤其抗應(yīng)力松弛 和折彎成型性能有很高的要求，其重量一般占線束的 15%左右。

接觸件銅材要求耐高溫、加工成型性良好、內(nèi)部彈性均勻、耐蝕性好、導(dǎo)電、導(dǎo)熱率高和可焊性 好。《電連接器接觸件總規(guī)范》(GJB1216)規(guī)定：最高工作溫度 125℃接觸件一般使用銅合金， 沒有規(guī)定材料類別。連接器現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)僅規(guī)定了接觸件的工作直徑、鍍金層厚度、分離力和保持力 等主要技術(shù)參數(shù)，并未規(guī)定銅合金材料牌號、規(guī)格和狀態(tài)。

我國連接器行業(yè)沒有經(jīng)歷正向設(shè)計階 段，都是仿制產(chǎn)品，接觸件銅材牌號、規(guī)格、狀態(tài)等源于國外標(biāo)準(zhǔn)。為防止剛性插針插拔時彎曲 損傷，插針常選用具有較高機(jī)械強(qiáng)度的黃銅（H62、HPb59-1 等）制作。為保證彈性插孔插合時 接觸可靠，防止塑性變形和應(yīng)力松弛，插孔常選用具有較高彈性極限與疲勞極限和適當(dāng)彈性模量 的錫青銅（QSn4-3、QSn6.5-0.1等）、鈹青銅（C17200、QBe2等）或鎳硅青銅（C70250等） 制作。接觸件銅材還要求其加工成型性良好、內(nèi)部彈性均勻、耐蝕性好、導(dǎo)電、導(dǎo)熱率高和可焊 性好等。

金田銅業(yè)擁有國家認(rèn)可的實驗室，國家級博士后科研工作站，通過IATF16949質(zhì)量體系認(rèn)證，是汽車領(lǐng)域的專業(yè)銅材供應(yīng)商。

銅板帶優(yōu)點：①抗應(yīng)力松弛率低至20%以下，電接觸穩(wěn)定可靠，提升插拔壽命。②表面粗糙度低至0.12μm以下，確保良好的電鍍性能，有效提升高速沖壓模具壽命和使用率。

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