文章就主要研究了傳統(tǒng)汽車與新能源汽車的總裝工藝特點(diǎn)，希望通過本研究能為促進(jìn)我國新能源汽車的良好發(fā)展提供幫助。

新能源汽車和傳統(tǒng)汽車的結(jié)構(gòu)對(duì)比

總裝配線由車門分裝輸送工段、車身存儲(chǔ)工段、底盤裝配工段、前橋分裝工段、最終裝配工段、后橋分裝工段、動(dòng)力總成分裝工段、發(fā)動(dòng)機(jī)總裝工段、儀表板總成工段等組成，傳統(tǒng)汽車總裝工藝如圖 1 所示：新能源汽車的總裝流程如圖 2 所示，對(duì)比圖 1 和圖 2 可知，新能源汽車和傳統(tǒng)汽車的總裝工藝有很大的相似性，但是同時(shí)也有一定的區(qū)別。

這兩之間的區(qū)別主要體現(xiàn)在：

（2）電動(dòng)機(jī)分裝線差異。從動(dòng)力方面來看，電動(dòng)汽車的動(dòng)力源主要來自電動(dòng)機(jī)及變速箱，所以，新能源汽車就不能再像傳統(tǒng)汽車那樣對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱之間進(jìn)行合理的分裝線布置。只要在電動(dòng)機(jī)部分進(jìn)行分裝線布置，通過分裝線對(duì)固定齒比的變速器和電動(dòng)機(jī)進(jìn)行裝配，相較于減速器與發(fā)動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)體積較小，裝配工序簡便，因此，新能源汽車電動(dòng)機(jī)的裝配線所占空間是較小的。而對(duì)于既可裝配傳統(tǒng)汽車，又可以裝配新能源汽車的生產(chǎn)企業(yè)，就可以在傳統(tǒng)汽車裝配工藝的基礎(chǔ)上，添加一條電動(dòng)機(jī)分裝線即可，這樣一來，就可以使汽車裝配效率和資源利用率得到有效提高。

（3）整車檢測線差異。不論是新能源汽車生產(chǎn)，還是傳統(tǒng)汽車生產(chǎn)，在檢測整車時(shí)，必須要先對(duì)汽車裝配工作和程序進(jìn)行調(diào)試，查看調(diào)試結(jié)果是否符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。二者的最大差異之處就在于新能源汽車因?yàn)椴恍枰云彤a(chǎn)品提供動(dòng)力，因而不需要安裝油箱，只需要對(duì)充電柱進(jìn)行嚴(yán)格的檢測與調(diào)試即可。

（4）底盤線差異。在底盤線裝配方面，傳統(tǒng)汽車與新能源汽車都是在車身下將相關(guān)零部件進(jìn)行組裝的過程。由于在安裝底盤線時(shí)，需借助起重機(jī)或千斤頂?shù)仍O(shè)備將車身提升至一定的高度。新能源汽車與傳統(tǒng)汽車的底盤結(jié)構(gòu)存在很大的差異，由于新能源汽車沒有燃油箱、油管和排氣管，但它卻增加了電池包，因而裝配底盤過程中只需考慮電池包的裝配工位，不再需要考慮裝燃油箱、油管和排氣管的裝配工位了。

（5）最終線。從最終線方面而言，新能源汽車與傳統(tǒng)汽車是沒有什么本質(zhì)的區(qū)別的，都是以油液加注、內(nèi)外裝飾等工序下進(jìn)行裝配的，因而，必須格外注意汽車主線裝配工作，同時(shí)，還要對(duì)汽車轉(zhuǎn)接過程中的可行性問題進(jìn)行深入探究，如汽車內(nèi)飾線與底盤線的轉(zhuǎn)接、底盤線與最終線的轉(zhuǎn)接、PBS 線與內(nèi)飾線的轉(zhuǎn)接等，值得注意的是，有必要加強(qiáng)汽車最終線的檢測工作，務(wù)必做到接內(nèi)容與汽車下方零件的裝配過程互不影響。

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