“中國銅加工行業在統籌疫情防控和復工復產的過程中，經受住了考驗，總體情況遠好于預期。”中國有色金屬工業協會黨委副書記、中國有色金屬加工工業協會理事長范順科在出席2020年中國銅加工產業年度大會暨中國(銅陵)銅產業高質量發展大會時說。

國家統計局數據顯示，2020年上半年，中國銅加工材產量為939.7萬噸，同比增長6.1%。盡管行業整體運行平穩，但在新冠肺炎疫情常態化防控之下，中國銅加工行業的發展也面臨著挑戰。在此次大會上，來自產業鏈的專業人士聚集一堂，共同探討大變局下，中國銅加工產業如何化危為機，尋找高質量發展路徑。

銅加工市場競爭激烈

高端產品仍受制于人

“目前，銅加工行業內外環境急需改善。一方面，受國際貿易摩擦、新冠肺炎疫情、國內需求不強的多重擠壓;另一方面，中低端產能相對過剩、無序競爭依然存在，急需調整和自律。”全國政協常委、中國有色金屬工業協會黨委書記葛紅林在會上發言時指出銅加工行業面臨的環境。

經過多年的發展，中國銅加工產能迅速擴張，已連續16年位居全球第一。但是，產能快速擴張也帶來了產能過剩，尤其中低端產品競爭更為激烈。范順科介紹，銅加工主要細分品種幾乎全部過剩，如銅桿、銅管、銅板帶、銅棒、銅線，同質化競爭激烈。

產能不斷擴張，銅材加工費也一路下滑。據悉，銅管、銅桿行業競爭最為激烈，為搶占市場份額，近年來的加工費連續下降，已接近甚至低于成本價;以往加工費相對較高的銅箔行業也開始了大幅降價。

中國電子材料行業協會副秘書長、電子銅箔材料分會秘書長冷大光表示，隨著新增產能大量釋放，常規電子電路銅箔市場競爭加劇，供過于求，部分低端銅箔品種市場價格已經低于成本價。他介紹，2019年下半年以來，由于新能源汽車行業發展不及預期，對鋰電池銅箔需求大幅下滑。而且，鋰電池銅箔新增產能開始大量釋放，市場競爭激烈，銷售價格快速下降，鋰電池銅箔企業貸款回收困難，企業經營效益明顯下滑。而目前新建、擴建產能仍在較大規模地進行。電子銅箔材料分會調查顯示，2020年，國內將有8.8萬噸鋰電池銅箔的新增產能。預計到2020年底，我國鋰電池銅箔產能將達到28.7萬噸。

國家統計局數據顯示，2020年1~6月，銅材實現利潤43.1億元，同比下降37.4%，效益大幅下滑。

一方面是中低端產能的過剩，另一方面則是高端產品的供應不足。葛紅林指出，目前，銅行業高端產品仍然受制于人，自主創新能力不足，高端銅材料上下游協同創新發展機制尚未形成。如超大規模集成電路用高性能引線框架銅合金帶材、高端壓延銅箔、高頻高速電解銅箔等若干領域仍依賴進口。此外，銅加工行業國際生態圈尚未形成。目前，高端市場的供應鏈主要被歐、美、日、韓把控，我國產品難以進入其供應鏈系統。“這些問題已經成為我國銅加工產業實現優質優價，高質量發展的主要障礙。”他說。

冷大光也表示，目前，高端銅箔市場仍被日本、歐洲銅箔廠家占領。從2018年開始，5G、人工智能、大數據、汽車電子等市場發展迅速，相關PCB產業均在向高精度、高速度和高可靠性方向發展，在此背景下，對于高檔高性能銅箔，如高頻高速線路用銅箔、IC封裝載板用極薄銅箔、大功率及大電流電路用厚銅箔等，需求增速明顯，供應吃緊，價格堅挺。

新品研發有突破

產業化進程加快

面對日益激烈的競爭，行業企業紛紛開始轉變產品結構，積極研發新品，通過自主創新、發展高端產品以增強企業競爭力。

“如果只靠簡單的降價模式來謀取市場訂單，可能會陷入弱者互撕、越撕越弱的境地。”中鋁洛陽銅加工有限公司黨委書記、執行董事曹欽潤表示，國內銅加工企業應對標世界一流的產品品質，持續提升銅加工材的使用標準。

隨著創新的持續深入，近年來，銅加工行業的科技成果產業化進程、替代進口步伐也在加快。

中色奧博特銅鋁業有限公司在進口替代銅合金帶箔材研究開發方面取得進展，成功開發出與同類進口產品相當的高撓曲壓延銅箔、低粗糙度表面處理壓延銅箔以及超高強高彈CuNiSn合金，可用于5G通信、航空彈性元器件、手機自動對焦馬達彈片、5G基站屏蔽彈片及家電用接觸件等。

靈寶金源朝輝銅業有限公司立項攻關的高耐蝕性壓延銅箔，可解決終端客戶如手機CPU、天線等產品使用時在高溫、高濕環境下，普通銅箔易氧化、生銹等缺陷問題。目前，該產品已通過海內外終端客戶的測試認證，打破該產品的壟斷局面，實現國產化。同時，朝輝銅業還計劃重點攻克FCCL領域用黑化壓延銅箔、無線充用紅化壓延銅箔市場，打破進口產品的壟斷局面。

金龍精密銅管集團股份有限公司和浙江海亮股份有限公司兩家銅管龍頭生產企業，均通過銅管材料升級、管材結構優化等新產品、新技術的研發與改進，來滿足空調行業日新月異的需求，滿足下游行業對銅管產品不斷提高的質量和性能需求。

“新基建”助推

銅合金材料需求前景可期

今年，中央政策加碼“新基建”建設。2020年3月4日，中共中央政治局常務委員會召開會議，進一步強調要加快5G網絡、數據中心等新型基礎設施建設進度。

銅作為一種功能和結構一體化的材料，具有良好的導電性、導熱性以及較高的強度。“新基建”項目對銅的依賴程度明顯高于傳統基建項目，比如城際高速鐵路和城市軌道交通需要鋪設銅線纜接觸線，5G基站建設需要銅箔，新能源汽車和充電樁耗銅量大幅增加，以及大數據中心等項目都需要相當數量的電子元器件。

據國際銅業協會統計，傳統汽車內燃機用銅23公斤，混合電動汽車用銅40公斤，插電混合電動汽車用銅60公斤，電動汽車用銅83公斤。

曹欽潤表示，“新基建”將拉動新一輪的產業革命，5G基站、特高壓、新能源汽車、城際高速鐵路和軌道交通、大數據中心等領域對銅及銅合金材料的需求也將不斷增加;“新基建”也將帶動和培育國內新興產業的發展，推進高端產品國產化的需求，實現關鍵基礎材料進口替代。“銅加工行業既是‘新基建’的‘基礎’，也是‘新基建’發展的‘重點’，銅及銅合金材料前景可期。”他說。

范順科也表示，要深刻理解新變局，發揮我國作為世界最大市場的潛力和作用，抓住“新基建”為高端銅基材料帶來的新需求，充分滿足新能源汽車樁、5G基站、工業互聯網、大數據中心、人工智能等帶來的增加高端銅板帶、箔、棒、線的需求。同時，要將新需求轉化為自主創新的新動力，加大科技投入，加快高端產品、個性化產品的研發，促進行業高質量發展。

“希望大家再接再厲，在危機中育新機，于變局中開新局，積極謀劃以國內大循環為主體，國內國際雙循環相互促進的中國銅加工產業發展新格局，努力把我國建設成為世界銅加工強國。”葛紅林說。