11月2日，國務院辦公廳發布了關于印發《新能源汽車產業發展規劃(2021—2035年)》的通知(下文簡稱通知)。

通知指出，發展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路，是應對氣候變化、推動綠色發展的戰略舉措。

通知明確了發展愿景，到2025年，我國新能源汽車市場競爭力明顯增強，新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的20%左右，力爭經過15年的持續努力，我國新能源汽車核心技術達到國際先進水平，質量品牌具備較強國際競爭力。純電動汽車成為新銷售車輛的主流，公共領域用車全面電動化，燃料電池汽車實現商業化應用……

文中有兩項內容與礦產資源密切相關：

一是推動動力電池全價值鏈發展。鼓勵企業提高鋰、鎳、鈷、鉑等關鍵資源保障能力。

二是加快充換電基礎設施建設。科學布局充換電基礎設施，加強與城鄉建設規劃、電網規劃及物業管理、城市停車等的統籌協調。

新能源汽車行業布局逐漸明晰，以及充換電基礎設施建設加快推進，必將為銅、鋰、鎳、鈷、鉑等礦產資源上下游相關行業快速發展帶來重大利好。

　　鋰

鋰是稀有金屬，也是自然界最輕的軟質堿金屬，化學符號Li，具備了比重輕、質地軟、比熱大、膨脹系數低、負電位高等一系列優良特性，廣泛應用于電池領域，目前我國鋰在電池領域的消費超過70%，其中又有接近一半的鋰用于電動汽車行業。我國鋰的對外依存度大約為六成，主要來源于智利和阿根廷。

　　鎳

鎳是銀白色金屬，屬于鐵族元素，在許多物理化學性質上鎳與同族的的鐵和鈷相似，化學符號為Ni，具有良好的機械強度和延展性、難熔、在空氣中不氧化等特性，因此主要被用于鋼鐵、鎳基合金、電鍍及電池等領域。目前電池用鎳約占我國鎳供應量的3%左右。我國鎳的對外依存度接近九成，主要來源于印尼和菲律賓。

　　鈷

鈷是一種具有光澤的白色金屬，化學符號為Co，性質不活潑，質地較硬，抗腐蝕，磁性強、穩定性好，是唯一能增加鐵磁化的元素，其居里點高達1115℃，比任何金屬和合金都高。過去十幾年來電池行業一直為最大的鈷消費領域，目前我國鈷在電池領域消費占比超過80%。我國鈷幾乎全部依賴進口，絕大多數來源于剛果(金)，其次是南非。

　　鉑

鉑為銀白色金屬，化學符號為Pt，熔點高，耐腐蝕性、穩定的熱電性/抗電火花的蝕耗性好，具優良的高溫抗氧化性能和良好的催化作用。鉑在汽車工業、首飾等領域有著重要的應用，汽車領域的終端鉑用途占據最高份額(36-43%);其次是首飾(26-35%)。目前，我國在汽車領域的消費占比僅為10%左右，主要消費是在首飾領域。我國鉑的對外依存度超過九成，主要來源于南非。

　　銅

銅是一種紫紅色金屬，化學符號為Cu，銅的延展性和導熱性強，導電性高，還具有良好的化學穩定性和容易與鋅、鉛、鉛、鎳、鋁、鈦等熔成合金的性能。銅是我國電力基礎設施建設的核心金屬，同時也是電動汽車產業發展的關鍵金屬，未來，新能源汽車領域用銅增量將占我國銅需求增長總量的近50%。我國銅的對外依存度常年保持在七成左右，主要來源于智利和秘魯等拉美國家。

自2015年起，我國已經連續五年產銷量居世界首位，2019年銷售120.6萬輛。截至2020年6月底，我國新能源汽車保有量已達417萬輛，占國內汽車保有總量的1.16%;我國充電樁保有量共132.1萬臺，其中公共充電樁55.8萬臺，私人充電樁76.3萬臺。目前的數據與規劃愿景相比，新能源汽車產業還擁有廣闊的發展潛力，這勢必將極大的拉動銅、鋰、鎳、鈷、鉑等資源的消費增長，這些礦產資源勢也將變得更為緊俏，換句話說這些礦種也有望迎來一個嶄新的“春天”。

但需要注意的是，新能源汽車發展所有需要的大多數關鍵礦產資源在我國都較為緊缺，對外依存對偏高，如何合作開發礦產資源，提升資源保障能力，將是相關企業未來發展面臨的一項重大挑戰。