7月5日晚，比亞迪官方發(fā)布2021年6月產(chǎn)銷快報(bào)。數(shù)據(jù)顯示，6月比亞迪共計(jì)銷售51,015輛新車，較去年同期增長(zhǎng)51.27%，環(huán)比2021年5月增長(zhǎng)10.2%。累計(jì)來看，上半年比亞迪累計(jì)銷售246,689輛新車，其中新能源乘用車銷量達(dá)150,211輛，同比超161.47%。

分季度來看，今年第二季度新車銷量為142,544輛，較第一季度銷量同比增長(zhǎng)36.87%。

而值得注意的是，本月中比亞迪所出售的純?nèi)加蛙囌计放瓶備N量比重持續(xù)收窄，僅不到兩成。與之對(duì)應(yīng)的實(shí)則是插電式混動(dòng)乘用車的占比進(jìn)一步提升。

具體來看，6月份中比亞迪插電式混合動(dòng)力車型月銷首次破兩萬，甚至首超純電動(dòng)乘用車的月銷，達(dá)到20,100輛，較去年同期暴增536.68%，環(huán)比上一月12,970輛激增54.97%。今年過去的半年間，比亞迪插電式混動(dòng)車型累計(jì)銷售56,771，同比增長(zhǎng)407.43%。而這主要源于DM-i車型的貢獻(xiàn)，且這并非DM-i全部訂單數(shù)量。

今年1月，比亞迪正式發(fā)布DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)，并推出了秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i、唐 DM-i三款超級(jí)混動(dòng)車型。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2021年1-5月插混車型批發(fā)量為142371輛，比亞迪2021年1-5月插混車型銷量為36671輛，占比市場(chǎng)總銷量的25.8%。值得注意的是，今年6月15日的公告顯示，比亞迪還將推出一系列DM-i車型，包括宋MAX DM-i、漢DM-i等，這表明DM-i混動(dòng)系統(tǒng)已成為比亞迪混動(dòng)車型提升銷量的關(guān)鍵之一。

比亞迪宋DM-i（圖片來源：比亞迪）

但DM-i車型銷量的激增也導(dǎo)致了比亞迪出現(xiàn)供貨緊張的情況。5月17日，比亞迪發(fā)布聲明表示，對(duì)新訂單的較長(zhǎng)等待期致歉，并表示將進(jìn)一步擴(kuò)大產(chǎn)能。

而近期有媒體曝出，比亞迪計(jì)劃投資20億元在山西太原建立生產(chǎn)基地，主要生產(chǎn)EHS動(dòng)力總成，預(yù)計(jì)年產(chǎn)能為50萬套。要知道，EHS動(dòng)力總成作為比亞迪DM-i混動(dòng)系統(tǒng)的核心部件，它的產(chǎn)能高低直接影響著DM-i超級(jí)混動(dòng)車型的交付。

眾所周知，按照我國(guó)于去年下半年發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》預(yù)測(cè)，至2035年我國(guó)節(jié)能與新能源汽車將各占一半，這意味著我國(guó)汽車全面電驅(qū)動(dòng)時(shí)代正加速到來。但截止目前，優(yōu)質(zhì)混動(dòng)市場(chǎng)正被以豐田、本田為代表的的日系車型占據(jù)主力，比亞迪運(yùn)用DM-i平臺(tái)技術(shù)，可謂成功開辟了第二戰(zhàn)場(chǎng)。

目前，除比亞迪外，吉利、長(zhǎng)城、廣汽、上汽、奇瑞、長(zhǎng)安等傳統(tǒng)車企，也紛紛在混合動(dòng)力技術(shù)領(lǐng)域做出了相關(guān)布局。而結(jié)合研發(fā)端和需求端的情況，中國(guó)也在政策上給混合動(dòng)力市場(chǎng)給予了大力支持。因此，各大車企爭(zhēng)先恐后發(fā)力背后，是混動(dòng)汽車市場(chǎng)可觀的發(fā)展前景。

盡管年初網(wǎng)絡(luò)上所曝光的部分比亞迪汽車2021年新能源戰(zhàn)略規(guī)劃仍未被比亞迪官方認(rèn)領(lǐng)，但顯然一切正朝著這一規(guī)劃發(fā)展著。

按照此前規(guī)劃來看，2021年比亞迪新能源汽車銷量目標(biāo)為40萬輛，其中EV和DM混動(dòng)各占一半。而若這一規(guī)劃為真，那么在接下來的半年中，比亞迪還需完成超24.5萬輛新能源汽車銷量目標(biāo)，月均需完成4萬余輛；這一規(guī)劃中，還需完成超14萬輛的DM混動(dòng)車型銷量目標(biāo)，月均目標(biāo)約為2.39萬輛，按照近兩月比亞迪新能源汽車銷量表現(xiàn)，顯然已不是難事。