2021年LFP電池大展拳腳，在新能源乘用車市場強勢回歸，產量、裝機量、增幅均大幅追趕，大有反超三元之勢。

GGII按交強險口徑統計數據，2021年1-10月動力電池裝機總電量95.46GWh，其中LFP電池裝機量41.34GWh，同比大幅增長234.7%，占總裝機電量的比例約43.3%，遠超2020年全年LFP動力裝機總量22.4GWh。

其中，9月、10月LFP電池裝機分別為8.33GWh、6.8GWh，單月裝機量超越三元電池。而10月LFP裝機量環比下滑主要受特斯拉出口影響，業內普遍認為LFP電池年度裝機有望追平三元。

LFP電池裝機大幅攀升，乘用車配套為貢獻主力軍。2021年商用車LFP裝機與去年基本持平為9.88GWh，同比微增5%。但乘用車領域LFP裝機31.46GWh，同比大增954.3%，占LFP動力電池裝機總電量的比例為76.1%。

市場反饋最為直觀。工信部最新公告中搭載LFP電池乘用車數量超越三元，為LFP電池在乘用車領域裝機的進一步提升奠定基礎。

目前，LFP電池已經在國產Model 3、Model Y、比亞迪漢 EV、宏光MINI等暢銷車型中站穩腳跟，除國產Model Y外，其余3款車型LFP占比均在8成及以上。而特斯拉更是明確標準版續航全面搭載LFP，未來LFP電池車型占比2/3。

特斯拉品牌效應帶動，LFP電池已經獲得奔馳、大眾、雷諾、現代等一批國際主機廠的青睞，成為其入門級電動車電池配套的重要選擇。

動力電池供應商來看，LFP裝機則呈現兩極分化，寧德時代、比亞迪、國軒高科3家獨占近9成市場份額，其中寧德時代一家市占率近5成。而裝機TOP10企業裝機占比更是高達98.2%。意味著其余36家企業瓜分不足2%的市場空間。

LFP動力電池在乘用車領域持續攻城略地，隨著國內外主力車型的集中上量，有望成為決定全球動力電池競爭格局的重要變量。行業數據顯示，2025年全球鋰電池需求將達1790GWh，其中，磷酸鐵鋰需求約710GWh。

龐大的需求驅動下，日韓等國際動力電池企業集中涉足LFP電池領域，奮力追趕。一場圍繞乘用車LFP領域的全球市場角逐戰已經打響。

裝了哪些車？

乘用車無疑是2021年LFP裝機增長主力軍，也是LFP電池配套猛攻的方向。

今年1-10月超41GWh動力電池裝機總電量中，乘用車裝機達到31.46GWh，占LFP動力裝機的比例近8成，另有9.88GWh配套新能源商用車，與去年裝機基本持平。

LFP電池裝機的快速崛起主要受Model 3、Model Y、比亞迪漢EV、宏光MINI EV等現象級車型帶動。前10月這4款車型貢獻了超45萬輛LFP電池車型，裝機量高達16.1GWh，占乘用車LFP總裝機量的比例雙雙超5成。

除國產Model Y 今年7月才新上LFP電池款外，其余3款車型的LFP電池車型占比均在8成及以上。有必要指出的是，目前國產Model 3的LFP電池占比已經達到86%，特斯拉還在全力推進其基礎版車型的LFP電池換裝力度。

與此同時，TOP 5-10 其余6款車型的LFP電池占比也均在5成及以上。這意味著，LFP電池在主機廠的接受度持續攀升，2021年LFP電池在新能源乘用車領域的配套范圍和力度進一步升級。

一個顯著的變化是，憑借材料成本和安全優勢，LFP電池正在成為各大主機廠高端品牌入門級車型電池配套和暢銷車型的裝機主力，500km及以下車型成為LFP電池配套的主要目標，LFP電池已經全面覆蓋從A00級至B級的新能源乘用車市場。

TOP 15車型中A0、A00級車型有6款占比4成，B級車包括Model 3、Model Y 與此同時，包括小鵬P7、蔚來ET7等新勢力高端轎跑也加入LFP車型隊列。

目前，包括比亞迪、特斯拉、北汽、廣汽、長城、東風、上汽、奇瑞、長安、江淮、合眾、小鵬、零跑等主機廠都推出了LFP版的主力車型，奔馳、大眾、雷諾、現代等國際主機廠也在加快LFP車型的導入，產品陣容不斷豐富，為LFP電池規模上量奠定基礎。

電池誰配？

前10月超41GWh LFP電池裝機由46家電池企業提供，企業裝機電量兩極分化十分嚴重。

TOP 10企業裝機占比高達98.2%，寧德時代、比亞迪、國軒位居TOP 3，也是僅有的LFP裝機電量超10GWh的3家電池企業，累計占據9成市場份額。

其中寧德時代裝機19.53GWh，市占率47.24%，如果算上時代上汽0.28GWh、時代廣汽0.22GWh，其市占率將進一步增至48.44%，獨占半壁江山。比亞迪13.34GWh次之，市占率32%；國軒高科4.3GWh，市占率10.41%。

TOP4-6企業依次為瑞浦能源、億緯鋰能、中航鋰電、鵬輝能源、力神、時代上汽、時代廣汽，瓜分其余8.29%的市場份額，這也意味著其余36家企業瓜分不足2%的市場空間。

寧德時代商用車領域LFP電池獨占鰲頭外，乘用車領域也包圓了除比亞迪自配外的TOP 10車型的電池配套；國軒高科是宏光Mini EV、奇瑞eQ1兩款暢銷車型的主供應商。

而億緯鋰能、力神、時代上汽、時代廣汽在乘用車領域配套較少，LFP裝機主要來自新能源商用車領域。

有必要指出的，LFP電池在能量密度、耐低溫等性能取得突破，其性價比、安全性優勢進一步凸顯，正在成為各大主機廠高端品牌入門級車型電池配套和暢銷車型的裝機主力，市場需求將進一步放大。

行業數據顯示，預計2025年全球新能源汽車銷量超2000萬輛，其中國內超750萬輛。據此測算，2025年全球鋰電池需求將達1790GWh，磷酸鐵鋰需求約710GWh。

以特斯拉為例，其預計2021年全球汽車交付量約75萬輛，若按照2/3車型采用55KWh的LFP電池測算，僅2021年其就帶動了超27.5GWh LFP電池的需求。若將時間線進一步放大至2025年300輛新車，相應的LFP電池需求達到110GWh。

龐大的需求量驅動下，包括LG化學、SK等日韓巨頭紛紛涉足LFP電池紛紛涉足LFP電池，同時國內優質LFP電池企業加大乘用車領域市場開拓，LFP電池競爭將進一步加劇，一場圍繞LFP動力電池領域的市場爭奪戰一觸即發，甚至有望影響全球動力電池裝機格局。