隨著美國供應鏈危機蔓延到下一年，冰箱、汽車、窗框和水管所需原材料的價格飆升，絲毫沒有減弱的跡象。

約翰·吉萊斯皮發現，這些問題在全國范圍內繼續增加。Superior Essex的商品經理幫助供應美國家庭和電網供電的大量金屬線路，并表示銅和鋁的運輸和物流費用是綜合成本中增長最顯著的一部分。

持續的大流行引發的混亂增加了卡車和軌道車的運輸成本，導致向消費者運送材料產生延誤。產品制造商正以創紀錄的價格收購銅和鋁，這些金屬是從電線到電子產品再到汽車的所有產品中使用的關鍵金屬。根據2003年的數據，美國銅的基準運輸價格是最高的，而鋁的運輸成本現在占金屬總價格的20%。

吉萊斯皮為美國最大的電線供應商之一工作，他說：“船只被困在海上，鐵路沒有足夠的工作人員，所以鐵路站很擁擠，我的材料被困在1500輛汽車后面，這需要幾天的時間。人們需要金屬，但材料根本無法供應。”

供應鏈障礙占據了2021大新聞的頭條，將大宗商品價格推高到十多年來的最高水平。此舉加劇了世界各地的通貨膨脹，迫使各國政府采取行動，許多人希望能提供緩解僵局的嘗試措施，讓今年的市場平穩下來。

買家通常會支付高于紐約商品交易所價格的溢價，將銅運往美國中西部。根據Fastmarkets的數據，這一成本飆升至創紀錄的每磅9美分，這比大流行前的水平高20%。

工業金屬價格在年底時有所降溫，但自去年12月底以來又出現了一次反彈，因為能源價格、地緣政治擔憂和奧密克戎毒株變體給已經破裂的供應鏈帶來了更大的壓力。

貿易商表示，銅和鋁是可以買到的，如果你想要的話，但金屬只是不在合適的地方，據報道，在關鍵的鋁過境點出現了交通堵塞。加拿大是美國最大的鋁供應商，約占美國總消費量的50%。

平心而論，并不是所有人都認為高昂的運費會持續更長時間。事實上，據研究人員Harbor Intelligence稱，他們最早可能在今年第二季度開始降溫。

“我們相信，從第二季度開始，我們將看到大幅下降，因為我們看到物流僵局逐漸消失，”負責鋁市場研究的Harbor董事總經理豪爾赫·巴斯克斯說。Harbor表示，隨著美聯儲開始收緊貨幣政策并提高利率，需求也將下降。（富寶）