蓋世汽車訊?據(jù)外媒報道，墨西哥汽車工業(yè)協(xié)會（AMIA）在2月8日表示，對汽車行業(yè)造成嚴重影響的全球半導體短缺局面，應該可以在今年正常化，芯片供應可以在2022年下半年恢復到疫情大流行之前的水平。

（圖片來源：福特）

AMIA負責人Fausto Cuevas表示：“我們預計半導體供應將在今年內(nèi)穩(wěn)定下來，在接近下半年時可能會恢復到疫情大流行之前的水平。”

上周發(fā)布的官方數(shù)據(jù)顯示，受疫情和芯片危機的沖擊，墨西哥1月汽車產(chǎn)量和出口量連續(xù)第七個月同比下滑。隨著半導體供應的逐漸恢復，墨西哥汽車制造商也將開始提升產(chǎn)量。Cuevas表示：“我認為，每次在有足夠的半導體供應時，汽車制造商都會盡快恢復以前的產(chǎn)能水平。”AMIA此前預測，墨西哥汽車產(chǎn)量要等到2023年底或2024年時才能恢復至疫情前水平。

與墨西哥較為樂觀的預測不同，此前汽車制造商大眾預計，全球半導體危機不會在今年內(nèi)結束，但是應該能在下半年中有所緩解。大眾董事會負責采購的成員Murat Aksel在接受采訪時表示：“至少在今年上半年中，不穩(wěn)定的情況將會繼續(xù)對我們產(chǎn)生影響。”

Aksel稱，當前的重點并不是向未能按時交付訂單的芯片供應商索賠，而是要與他們密切合作，確保更穩(wěn)定的供應。他表示，2023年芯片制造商將會提升產(chǎn)能，屆時大眾將能夠作出更可靠的預測。

全球第二大汽車芯片供應商恩智浦也預計，全球芯片短缺將持續(xù)至2023年。該公司首席執(zhí)行官Kurt?Sievers表示，疫情對該行業(yè)造成的損害還沒有完全消除。他說道：“在與汽車相關的芯片方面，我們還有很長的路要走，才能回到疫情大流行之前的水平。”他還補充說，客戶對其芯片產(chǎn)品的需求依然保持在很高的水平上，他說道：“我在每天與客戶的接觸中看到，對于我們的很多產(chǎn)品，他們有著難以置信的胃口。需求是不會下降的，這一點我很有信心。”

Sievers還指出，只關注汽車行業(yè)的芯片供應是一種短視的表現(xiàn)。他稱：“每天關于汽車芯片的新聞都會登上頭條，但是實際上其他行業(yè)的芯片供應情況也不容樂觀。”