7月5日，純太陽能汽車“天津號”亮相天津市西青區大數據中心，該車實現了關鍵核心零部件“含津量”100%。

據介紹，“天津號”整車長*寬*高分別為4080mm*1770mm*1811mm，軸距2850mm，座位數3個，整車質量1020kg，最高車速79.2km/h（測試數據），續航里程74.8km（測試數據），太陽能組件面積8.1平方米，電池能量比達到330Wh/kg，自動駕駛等級L4級以上。完全依靠純太陽能驅動，不使用任何化石燃料和外部電源，實現了“零排放”。

而前不久，由荷蘭光年汽車公司設計的全球首款量產版太陽能汽車近日在西班牙納瓦拉地區進行了道路測試。這款車名為“光年0號”，外部裝有 782 塊 IBC 單晶硅太陽能電池，分成28個不同的獨立組，共覆蓋有5平方米的太陽能板，設計方稱，如果每天行駛不超過35公里，在天氣足夠好的情況下，這款車能行駛7個月無需額外充電。按照計劃，“光年0號”將在今年秋天開始量產，最早將于11月在歐洲上市，首批售價在25萬歐元左右，約合人民幣176萬元。

“天津號”相較“光年0號”采用“太陽能與直充”混合補能的方案，“天津號”則完全由太陽能作為單一電能來源，實現真正“零碳排”。

7月6日，財聯社消息稱，特斯拉公司在德國漢諾威舉行的IdeenExpo展會上，首次展示了一款太陽能增程拖車原型。

根據報道提供的現場照片，這款拖車原型全身為黑色，約為一張單人床大小，底部有一組輪胎。除了頂面的一塊太陽能板，還可以從兩邊各抽出相同大小的兩塊太陽能板。

特斯拉稱其可為旗下CyberTruck提供額外的續航里程。另外，這部拖車還配備了SpaceX的衛星互聯網接收器，可以使車主在沒有電信信號的地區接通互聯網。Electrek預計這產品不會很快向公眾銷售。Electrek認為這些太陽能板“看起來有點小”，吸收一天的能量可能也無法為皮卡增加50英里的續航里程。

金田銅業生產的銅帶、銅棒、電磁線、磁鋼等產品廣泛應用于汽車領域。

來源：央廣網、央視財經、財聯社