新能源汽車產業符合碳達峰、碳中和戰略決策，必將成為未來汽車產業發展的導向與目標。根據EVTank數據，2021年全球新能源汽車銷量625萬輛，預計2025年全球新能源汽車銷量1800萬輛。

新能源汽車的充電系統、三電系統（電池、電機、電控）、差速器系統、電加熱器、娛樂及智能駕駛系統，和新能源車的一些接口，銅轉子、電池包、充電樁都需要高性能的銅板帶。新能源汽車行業穩健發展帶動了汽車連接器的持續發展。根據ICA數據，新能源汽車單位耗銅量為每輛83千克。2021年新能源汽車耗銅量為51.88萬噸，預計2025年全球新能源汽車耗銅量為149.4萬噸。2021年全球新能源領域耗銅量為97.2萬噸，預計2025年全球新能源領域耗銅量為331萬噸。

新能源汽車連接器可靠性和安全性要求相對較高，因此對產品的絕緣、防護要求也要更高，一般選用黃銅、磷青銅、銅鎳硅等材料。

金田銅業始建于1986年，專注于銅加工30余年，專業生產銅帶、銅板、銅排、銅棒、銅線、電磁線、磁鋼、紫銅管、管件、閥門等，在寧波本部、杭州灣新區、江蘇、廣東、重慶、包頭、越南等地設有生產基地，擁有國際先進的數字化工廠，年產量達到130萬噸以上。

連接器的接觸件是完成電連接功能的核心部件，占線束重量的 15%左右。連接器位于電纜兩端，連接導線與適當的配對元件，起著電氣連接和信號傳遞作用。連接器通常由接觸件（端子和插針）和外覆的塑料構成。汽車線束的接觸件是汽車連接器完成電連接功能的核心部件，是汽車線束端 子壓接和保證線束正常工作的關鍵。因此，對接觸件用銅合金材料的力學/導電/尤其抗應力松弛 和折彎成型性能有很高的要求，其重量一般占線束的 15%左右。

接觸件銅材要求耐高溫、加工成型性良好、內部彈性均勻、耐蝕性好、導電、導熱率高和可焊性 好。《電連接器接觸件總規范》(GJB1216)規定：最高工作溫度 125℃接觸件一般使用銅合金， 沒有規定材料類別。連接器現行標準僅規定了接觸件的工作直徑、鍍金層厚度、分離力和保持力 等主要技術參數，并未規定銅合金材料牌號、規格和狀態。

我國連接器行業沒有經歷正向設計階 段，都是仿制產品，接觸件銅材牌號、規格、狀態等源于國外標準。為防止剛性插針插拔時彎曲 損傷，插針常選用具有較高機械強度的黃銅（H62、HPb59-1 等）制作。為保證彈性插孔插合時 接觸可靠，防止塑性變形和應力松弛，插孔常選用具有較高彈性極限與疲勞極限和適當彈性模量 的錫青銅（QSn4-3、QSn6.5-0.1等）、鈹青銅（C17200、QBe2等）或鎳硅青銅（C70250等） 制作。接觸件銅材還要求其加工成型性良好、內部彈性均勻、耐蝕性好、導電、導熱率高和可焊 性好等。

金田銅業擁有國家認可的實驗室，國家級博士后科研工作站，通過IATF16949質量體系認證，是汽車領域的專業銅材供應商。

銅板帶優點：①抗應力松弛率低至20%以下，電接觸穩定可靠，提升插拔壽命。②表面粗糙度低至0.12μm以下，確保良好的電鍍性能，有效提升高速沖壓模具壽命和使用率。

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