據(jù)外電5月14日消息，本周銅價(jià)跌至去年11月以來(lái)最低。然而，國(guó)際銅研究組織(ICSG)卻表示，預(yù)計(jì)今年銅市場(chǎng)將經(jīng)歷供應(yīng)短缺。

無(wú)獨(dú)有偶， 商品巨擘托克(rafigura) 也對(duì)長(zhǎng)期短缺發(fā)出警告，并預(yù)期銅價(jià)將創(chuàng)紀(jì)錄高位，因?yàn)闆]有金屬銅，能源轉(zhuǎn)型將不可能實(shí)現(xiàn)。但價(jià)格依然疲軟，這是一個(gè)大問(wèn)題。

據(jù)某協(xié)會(huì)稱，風(fēng)能和太陽(yáng)能設(shè)備安裝所需的銅是煤炭和天然氣的8到12倍。眾所周知，電動(dòng)汽車對(duì)銅的需求是內(nèi)燃機(jī)汽車的三到四倍。

金田銅業(yè)是銅材生產(chǎn)廠家，為光伏和新能源汽車領(lǐng)域提供銅線、電磁線、銅排、磁鋼、銅棒等銅材支持。

因此，向凈零排放的過(guò)渡將需要比目前全球范圍內(nèi)生產(chǎn)的多得多的銅。

據(jù)S&P Global, 到2035年銅需求將翻一番。據(jù)McKinsey稱，到2031年全球銅需求和供應(yīng)之間每年將有超過(guò)600萬(wàn)噸的缺口。

ICSG在今年稍早表示，2017年至2021年期間， 只有兩座新銅礦投產(chǎn)。

該機(jī)構(gòu)亦表示，去年的銅產(chǎn)量增幅遠(yuǎn)低于預(yù)期，今年也是如此。銅有點(diǎn)不對(duì)勁。如果我們要實(shí)現(xiàn)凈零排放目標(biāo)，銅只是我們需要更多的十幾種或更多金屬之一。

在采礦業(yè)最新趨勢(shì)的背景下，這些似乎變得極其難以捉摸。其中之一或許是最令人擔(dān)憂的是-從發(fā)現(xiàn)銅礦到開始實(shí)際的工業(yè)生產(chǎn)，目前需要23年的時(shí)間。

這比英國(guó)和加州在客運(yùn)部門實(shí)現(xiàn)全電動(dòng)化的時(shí)間還要長(zhǎng)。這意味著到2035年，他們眼中的所有電動(dòng)汽車都將沒有足夠的銅。

咨詢公司Airguide的數(shù)據(jù)顯示，就在幾個(gè)月前，礦商還在談?wù)搹陌l(fā)現(xiàn)到生產(chǎn)的10年時(shí)間，但隨著礦產(chǎn)資源豐富的發(fā)達(dá)國(guó)家的環(huán)境法規(guī)更加嚴(yán)格，以及發(fā)展中國(guó)家快速變化的法規(guī)，該行業(yè)目前的情況是:23年。

美國(guó)政府直承諾會(huì)加快頒發(fā)采礦 許可，但即使它兌現(xiàn)了這一承諾，也有一些活動(dòng)人士需要考慮。這些活動(dòng)人士可能喜歡風(fēng)能和太陽(yáng)能，但似乎更喜歡自然。他們也證明了自己能夠阻止新礦開發(fā)。

更重要的是，這種行動(dòng)主義正在演變，現(xiàn)在評(píng)論家們創(chuàng)造了一個(gè)新術(shù)語(yǔ)，以取代活動(dòng)家和普通納稅人普遍存在的“不在后院“情緒。

以前，初級(jí)礦商發(fā)現(xiàn)了一種資源，證明了它，然后要么籌集更多的資金來(lái)開發(fā)它，要么把接力棒交給大公司之一。現(xiàn)在，初級(jí)礦商正面臨項(xiàng)目負(fù)責(zé)人短缺的問(wèn)題，而大型礦商不愿投資于新的發(fā)現(xiàn)。因?yàn)閮r(jià)格并不能反映銅的基本面。

或許，銅價(jià)開始反映基本面而不是跟隨中國(guó)的經(jīng)濟(jì)報(bào)告，只是時(shí)間問(wèn)題。事實(shí)上，銅作為一種風(fēng)向標(biāo)具有特殊的地位，它的價(jià)格被廣泛認(rèn)為預(yù)示著任何經(jīng)濟(jì)體的走向。銅價(jià)疲軟通常反映經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)疲軟，反之亦然。

然而，銅在能源轉(zhuǎn)型中的關(guān)鍵作用本應(yīng)為價(jià)格制定增加一個(gè)矢量。

事實(shí)上，政府并不是最快采取行動(dòng)的，除非情況真的很糟糕，就像我們?nèi)ツ暝跉W盟看到的那樣。但這一次，各國(guó)政府正在引領(lǐng)金屬和礦產(chǎn)需求的激增。他們真的在談?wù)摴膭?lì)更多的采礦活動(dòng)。