傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)時(shí)代，“跟隨”一詞可以總結(jié)我國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展。雖然我們?cè)诓粩噙M(jìn)步，但燃油車時(shí)代，很多技術(shù)趨于成熟穩(wěn)定，做出顛覆性的創(chuàng)新談何容易。而電動(dòng)汽車開辟了一條全新的賽道，這里有不同的材料、不同的供應(yīng)鏈，甚至不同的技術(shù)。而彼時(shí)的中國(guó)已經(jīng)擁有了穩(wěn)定發(fā)展的經(jīng)濟(jì)、堅(jiān)實(shí)的汽車工業(yè)基礎(chǔ)，以及聚力合作的供應(yīng)鏈體系，只需要一點(diǎn)契機(jī)，就能一飛沖天。

20年里，中國(guó)汽車工業(yè)攻克了電池儲(chǔ)能技術(shù)，讓電池能量密度更高，成本更低，壽命更長(zhǎng)；攻克了充電技術(shù)，讓充電速度更快，充電方式更多元、更智能；豐富了電動(dòng)汽車的技術(shù)維度，推出了增強(qiáng)純電汽車等技術(shù)。與此同時(shí)，飛速發(fā)展的連接技術(shù)，也讓電動(dòng)汽車的整體性能和傳動(dòng)效率大大提升。尤其在汽車智電化趨勢(shì)地推動(dòng)下，對(duì)連接器的插拔次數(shù)，載流承壓能力，耐熱性和抗振性等都提出了更高的要求，高壓連接和高速高頻連接成為連接系統(tǒng)與智能電動(dòng)汽車最基礎(chǔ)也是最核心的關(guān)聯(lián)。

這其中離不開像TE Connectivity (“TE”) 這樣長(zhǎng)期扎根于連接和傳感領(lǐng)域的企業(yè)的技術(shù)補(bǔ)給。TE自1988年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，于93年就開啟了其汽車事業(yè)部在中國(guó)區(qū)的業(yè)務(wù)。中國(guó)電動(dòng)汽車剛開始發(fā)展的時(shí)候，所有廠商在技術(shù)上還處于摸索前行的狀態(tài)。TE 在當(dāng)時(shí)借助自身全球優(yōu)勢(shì)，將第一代產(chǎn)品HVP800 280系列帶到了中國(guó)，在中國(guó)電動(dòng)汽車發(fā)展初期在技術(shù)和產(chǎn)品方面急需補(bǔ)給的情況下起到了重要作用。

金田銅業(yè)為像泰科一樣的連接器領(lǐng)域客戶提供銅帶、銅排、銅棒等銅材支持，是連接器行業(yè)不可或缺的基石。

隨著中國(guó)電動(dòng)汽車行業(yè)的快速發(fā)展，它又產(chǎn)生了很多新的議題，需要產(chǎn)業(yè)鏈 上下與時(shí)俱進(jìn)彼此的“連接力”，共同聚焦、聚力，精誠(chéng)合作，來共同推動(dòng)中國(guó)電動(dòng)汽車行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，包括，如何滿足規(guī)模化生產(chǎn)，滿足消費(fèi)者對(duì)高性能的追求，滿足市場(chǎng)對(duì)成本控制等等。

例如，“里程焦慮” 和“安全”是行業(yè)目前面臨的兩大挑戰(zhàn)。如何快速、方便地充電，將電能高效、安全地存儲(chǔ)于電池中，并驅(qū)動(dòng)車輛系統(tǒng)高效、智能地運(yùn)行，是幾大技術(shù)關(guān)鍵。這其中涉及充電、電池、電驅(qū)動(dòng)等關(guān)鍵系統(tǒng)和部件。串聯(lián)諸多系統(tǒng)的“連接”也在為破解兩大挑戰(zhàn)蓄力。為此，作為連接和傳感領(lǐng)域的全球行業(yè)技術(shù)企業(yè)，TE開發(fā)了針對(duì)中國(guó)國(guó)標(biāo)的第二代國(guó)標(biāo)交直流汽車充電插座，它在插拔耐受性等方面有非常出色的表現(xiàn)，可以在10,000次插拔后仍然保持良好阻抗水平。此外，在安全性上，該款插座集成了高精度的傳感器，讓充電過程中的任何溫度變化都可以隨時(shí)被監(jiān)測(cè)，以保障充電過程中的安全性。

激活“連接力”，促進(jìn)行業(yè)活力

技術(shù)的進(jìn)步推動(dòng)了產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，產(chǎn)業(yè)的發(fā)展又締造了如今風(fēng)云變幻的市場(chǎng)格局。隨著中國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)迅速崛起，汽車產(chǎn)業(yè)鏈正面臨著重新洗牌的局面，在傳統(tǒng)Tier 1之外，Tier 0.5、Tier 1.5的概念也逐漸出現(xiàn)。

變化的是市場(chǎng)，不變的是創(chuàng)新。要想讓企業(yè)在變化中立足，就需要一直致力于主動(dòng)創(chuàng)新、基于客戶反饋的創(chuàng)新，堅(jiān)持協(xié)同進(jìn)步與合作共贏。TE，作為傳統(tǒng)定義中的Tier 2企業(yè)，一直致力于為客戶提供多元的價(jià)值，例如投身整車架構(gòu)的研究：其會(huì)購(gòu)買整車來拆車，對(duì)車輛構(gòu)架進(jìn)行詳盡研究以制定優(yōu)化方案。并將得出的研究成果拿去與OEM客戶進(jìn)行面對(duì)面交流，從連接的角度提供改進(jìn)觀點(diǎn)。這也幫助他們贏得了OEM客戶拋來的橄欖枝，與其分享未來車型的構(gòu)架訴求，共同實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)定位的產(chǎn)品創(chuàng)新。

實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新，除了合作也離不開競(jìng)爭(zhēng)。一方面，良性競(jìng)爭(zhēng)可以促使車企不斷改進(jìn)產(chǎn)品，消費(fèi)者可以從更多的選擇中受益，獲得更好的產(chǎn)品和服務(wù)。另一方面，競(jìng)爭(zhēng)可以推動(dòng)成本的優(yōu)化。這對(duì)于新能源汽車的普及同樣非常重要。為此，供應(yīng)鏈上的廠商更需要主動(dòng)去打破傳統(tǒng)定義的tier概念，打破固有界限，在做好“傳統(tǒng)角色”的同時(shí)，以更優(yōu)的產(chǎn)品與服務(wù)“連接”自己的上下游。

平衡競(jìng)爭(zhēng)與合作，將會(huì)為汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供強(qiáng)效催化劑，讓每一個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)都能可持續(xù)發(fā)展。

夯實(shí)“連接力”，穩(wěn)固發(fā)展基石

動(dòng)態(tài)的市場(chǎng)格局中，我們看到很多汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的廠商都在持續(xù)深耕本土，這跟中國(guó)電動(dòng)汽車行業(yè)的快速崛起也是輔車相依。快速發(fā)展的行業(yè)、快速變化的市場(chǎng)，都需要快速高效的響應(yīng)來支持。深耕本土，加強(qiáng)與本土市場(chǎng)的“連接力”是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)鏈上，每一個(gè)玩家不謀而合的共同之舉。TE亦是本土化浪潮中的領(lǐng)頭羊之一。TE業(yè)已在中國(guó)深耕三十余年，其汽車事業(yè)部也在過往的發(fā)展中做到了五個(gè)本土化，包括本土的團(tuán)隊(duì)、本土的決策、本土的生產(chǎn)、本土的研發(fā)和本土的供應(yīng)鏈。

不僅如此，TE汽車事業(yè)部還在三十余年的積累上持續(xù)深化本土化戰(zhàn)略。去年其在蘇州新建了中國(guó)工程技術(shù)中心，聚焦?jié)M足本土客戶日新月異的需求；此外，TE汽車事業(yè)部還在去年十月舉行了昆山工廠一期開業(yè)儀式暨二期擴(kuò)建奠基儀式，以不斷擴(kuò)大生產(chǎn)能力來持續(xù)滿足中國(guó)市場(chǎng)快速變化的需求。

“快速高效的響應(yīng)”是核心，而“本土化”是基礎(chǔ)。有了核心與基礎(chǔ)，才能面向未來。這不僅于像TE這樣的企業(yè)而言，于中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的未來發(fā)展亦至關(guān)重要。