Gartner 表示，預計 2023 年全球將售出近 1500 萬輛電動汽車（電池電動汽車和插電式混合動力汽車）。
預計 2024 年電動汽車出貨量將增長 19%，達到 1790 萬輛。
Gartner 預測，到 2024 年，所有電動汽車 (EV)（轎車、公共汽車、貨車和重型卡車）的出貨量將達到 1850 萬輛，其中電動汽車出貨量將占明年電動汽車總出貨量的 97%（見表 1）。
表 1. 2022-2024 年全球電動汽車出貨量（按車型劃分）（實際數量）

資料來源：Gartner（2023 年 9 月）
在全球范圍內，純電動汽車 (BEV) 的出貨量預計將從 2022 年的 900 萬輛增長到 2023 年底的 1100 萬輛。插電式混合動力汽車 (PHEV) 的增長速度預計會稍慢一些，從 3 2022年產量為100萬臺，2023年為400萬臺。
“在美國、加拿大和日本等國家，插電式混合動力汽車占電動汽車總量的比例將略有增長，因為這些國家的消費者更喜歡插電式混合動力汽車而不是純電動汽車。正在從純內燃機 (ICE) 汽車過渡的美國消費者選擇采用插電式混合動力汽車而不是純電動汽車，因為插電式混合動力汽車結合了無排放城市駕駛的能力，以及汽油動力推進的長途旅行的便利性，”喬納森說。 Davenport，Gartner 分析師總監。“西歐、中國和印度的情況有所不同，印度消費者更喜歡純電動汽車較低的總體運行成本、更安靜的駕駛體驗和綠色環保。”
政府減少車輛顆粒物排放的決定以及一些舉措（例如實施立法僅允許銷售零排放車輛并尋求限度強制執行插電式混合動力汽車）導致汽車制造商行為發生變化。
一些汽車制造商希望到 2035 年消除新型輕型汽車的尾氣排放，其他汽車制造商則希望到 2030 年實現美國電動汽車年銷量的 40% 至 50%。此外，電動汽車的重要性日益增加，導致新市場進入者推出電動汽車平臺。
達文波特表示：“日益嚴格的排放法規將導致汽車制造商到 2030 年將一半以上銷售的車型轉向電動汽車。”
Gartner 分析師預計，到 2027 年，純電動汽車的平均價格將與類似尺寸和配置的內燃機汽車持平，這將加速電動汽車在全球的采用。然而，到 2030 年，無論價格如何，發電和網絡容量都有可能成為大規模電動汽車部署的抑制因素。