逆變器在新能源汽車產(chǎn)業(yè)中扮演怎樣的角色？
發(fā)布時間：2023年11月1日 |
文章來源：旺材電機與電控 |
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逆變器是把直流電（如由電池、蓄電瓶產(chǎn)生）轉(zhuǎn)變成交流電（如220V,50Hz正弦波），且頻率可調(diào)的一種器件。生活中使用的電源插座有220 V /110V兩種，我們雖然沒有辦法儲存交流電，但可以把直流電儲存在電池里，再利用逆變器進行交直流的轉(zhuǎn)換[1]。
為了實現(xiàn)直流和交流轉(zhuǎn)換，需要重點關(guān)注兩個特性，一個是電流的方向，另外一個是電流的大小。
我們將直流電源用電池代替，將實際電路中的電機等負載用簡單負載模型代替，逆變器的簡單等效原理圖如下：
如圖3所示，在逆變器的實際工作中，通過開關(guān)的閉合、打開組合可以實現(xiàn)電流方向的變化，從而實現(xiàn)了交流電方向可變的目的。
通過調(diào)節(jié)開關(guān)的頻率，我們就能得到不同頻率的交流方波，其波形如下圖4所示：
理想情況下，如果能達到足夠高的開關(guān)頻率，我們就可以得到趨近理想的正弦波。例如，我國家用電的頻率是50Hz，則需要逆變器在1s內(nèi)至少開關(guān)100次，這對開關(guān)的速度有很大的要求，因此在實際應(yīng)用中我們會將開關(guān)替換成開關(guān)速度更快的MOSFET或IGBT器件。
隨著國家對環(huán)保的要求進一步提高，太陽能等清潔能源得到快速發(fā)展。在太陽能發(fā)電過程中，太陽能電池板所發(fā)出的也是直流電，因此無法直接用于家用電器。通過太陽能電池板，將光能轉(zhuǎn)換成蓄電池組中的電能，充滿電的電池組發(fā)出交流電，再經(jīng)過逆變器轉(zhuǎn)變?yōu)殡娋W(wǎng)中可用的50Hz交流電，這樣用于我們的日常生活中。
除了前面所述的直交流變換功能，逆變器還具有自動運行/停機功能、最大功率跟蹤控制功能、防單獨運行功能、自動電壓調(diào)整功能、直流檢測功能、直流接地檢測功能。這里簡單介紹自動運行/停機功能及最大功率跟蹤控制功能。
早晨日出后，太陽輻射強度逐漸增強，太陽電池獲得的太陽能增加，其輸出也隨之增大，當達到逆變器工作所需的輸出功率后，逆變器即自動開始運行（此即為自動運行功能）。進入運行后，逆變器便時時刻刻監(jiān)視太陽電池組件的輸出，只要太陽電池組件的輸出功率大于逆變器工作所需的輸出功率，逆變器就持續(xù)運行，直到日落停機，即使陰雨天逆變器也能運行。當太陽電池組件輸出變小，逆變器輸出接近0時，逆變器便形成待機狀態(tài)（此即為自動停機功能）。
太陽電池組件的輸出是隨太陽輻射強度和太陽電池組件自身溫度（芯片溫度）而變化的。此外，由于太陽電池組件具有電壓隨電流增大而下降的特性，因此存在能獲取最大功率的最佳工作點。太陽輻射強度是變化著的，所以最佳工作點也是在變化的。相對于這些變化，始終讓太陽電池組件的工作點處于最大功率點，系統(tǒng)始終從太陽電池組件獲取最大功率輸出，這種控制就是最大功率跟蹤控制。太陽能發(fā)電系統(tǒng)用的逆變器的最大特點就是包括了最大功率點跟蹤控制這一功能。
混合動力車型、純電動車型上都有逆變器，比如特斯拉、豐田卡羅拉雙擎、北汽EV160等。電動汽車使用的電動機是使用交流電來驅(qū)動的，通過改變交流電的頻率和幅值，可以調(diào)節(jié)電動機的轉(zhuǎn)速和動力。
圖8 電動汽車中的交流感應(yīng)電動機[3]
驅(qū)動電壓的頻率越高，電動機的轉(zhuǎn)速就越快，驅(qū)動電壓的幅值越大，電動機的動力就越強。然而，交流電是沒有辦法存儲的，新能源汽車的電池中存儲的是直流電，沒有辦法直接用于交流電機的驅(qū)動，因此需要一個轉(zhuǎn)換器，將汽車電池組中的直流電轉(zhuǎn)變?yōu)殡妱訖C可以利用的交流電。
圖9 電動汽車中的交流感應(yīng)電動機[3]
逆變器充當了這個轉(zhuǎn)換器，通過調(diào)節(jié)輸出電壓的頻率和幅值，電動汽車的速度和動力得到有效控制，車輛得以平穩(wěn)運行。逆變器輸出交流電的品質(zhì)決定了電動汽車行駛的舒適度，并且逆變器的效率很大程度上決定了電動汽車整體的效率，因此，逆變器是電動汽車的核心[2]。
上圖為不同汽車驅(qū)動模式的原理圖，對于燃油車，汽車的能量直接由內(nèi)燃機提供，經(jīng)過變速器后到達驅(qū)動輪，實現(xiàn)驅(qū)動；對于純電動車，電池儲存的直流電經(jīng)過逆變器變成交流電后到達驅(qū)動輪，實現(xiàn)驅(qū)動；對于混合動力汽車，有并聯(lián)混合驅(qū)動以及串聯(lián)混合驅(qū)動兩種驅(qū)動模式，并聯(lián)混合驅(qū)動是指內(nèi)燃機產(chǎn)能以及電池供電并行輸入驅(qū)動輪；而串聯(lián)混合驅(qū)動是先通過內(nèi)燃機將燃料的內(nèi)能通過發(fā)電機轉(zhuǎn)換成交流電，再通過整流器轉(zhuǎn)換成直流電，和電池產(chǎn)生的直流電一起，經(jīng)過逆變器輸送到發(fā)動機。
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