從全球動力電池裝車量TOP10公司來看，1-4月，中企市占率進一步提升，日韓企業下降，其中松下跌至第六。

6月5日，韓國研究機構SNE Research發布最新數據，2024年1-4月全球登記的電動汽車（EV、PHEV、HEV）電池裝車量約為216.2GWh ，較去年同期增長21.8%。

從全球動力電池裝車量TOP10公司來看，1-4月，中國公司依然占據6席，市占率合計達63.9%，相比今年一季度（62.3%），市占率進一步提升。

其中，1-4月，寧德時代繼續保持全球第一的位置，裝車量達81.4GWh，同比增長30%，市場份額為37.7%。在中國國內市場這個全球最大的電動汽車市場，寧德時代除了為中國車企供應電池外，還為特斯拉Model 3/Y、寶馬iX、奔馳EQ系列、大眾ID系列等全球車企供應電池。

比亞迪銷量保持穩健，裝車量達33.2GWh，同比增長18.3%，市場份額為15.4%，位居全球第二。近期，隨著全球車企間混合動力技術競爭的加劇，比亞迪戰略性瞄準純電動汽車（BEV）和插電式混合動力（PHEV）市場，推出了一次充電可行駛 2,100公里的新型混合動力汽車。

其余上榜的四家中國公司分別為中創新航、億緯鋰能、國軒高科、欣旺達，裝車量分別為9.3GWh、5GWh、4.8GWh、4.4GWh，分別同比增長26.4%、53.2%、15.8%、57.7%，市場份額分別為4.3%、2.3%、2.2%、2.0%。

1-4月全球動力電池裝車量TOP10公司中，韓系三大電池公司市場份額為22.8%，較去年同期下降2.4個百分點。

具體來看，LGES排名第三，裝車量為28GWh，同比增長7.8%。

三星SDI則在三家韓系電池公司中裝車量增長率最高，達32.9%，裝車量為10.9GWh，排名第四位。

SK On出現同比負增長，裝車量10.3GWh，同比下降2%，排名第五位。

SK On計劃年內將其位于美國佐治亞州的第二家工廠（福特專用生產線）轉變為現代汽車生產線，并計劃在第二季度運營其位于匈牙利的第三家工廠，產能為30GWh ，計劃今年下半年實現盈利。

除了SK On，1-4月全球動力電池裝車量TOP10公司中，松下也出現負增長。

松下作為唯一進入全球動力電池裝車量TOP10的日本公司，1-4月裝車量為10.2GWh，與去年同期相比出現了29.5%的負增長。

電池網注意到，此前，在全球動力電池裝車量TOP10公司中，松下長期位居第四位，今年1-4月，其排名掉至三星SDI和SK On之后，排名第六位。

對于松下裝車量出現負增長，SNE Research分析，松下是特斯拉主要電池供應商之一，特斯拉Model Y的電池大部分來自松下。搭載松下電池的Model 3改款導致上市推遲，從而影響了裝車量。松下正在改進的2170和4680電池，預計未來將助力其擴大市場份額，尤其是來自特斯拉的訂單。

此外，1-4月全球動力電池裝車量TOP10公司中，寧德時代、三星SDI、中創新航、億緯鋰能、欣旺達市場份額較去年同期實現正增長，其余5家公司均為負增長。